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    • 我市全地形车出口英国面临风险
      小标题:我市全地形车出口英国面临风险
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    • 来源 - 全地形车网 | 作者-周勇 | 发表时间 - 2012-07-09 21:29:22 | 查看评论[0] | 浏览次数-
    • 我市全地形出口英国面临风险
      本报消息(记者 李冰峰 实习生 盛琼晴)“现在只能把一些工作做到前面,防范市场风险。”在浙江利亚业有限公司,技术人员正在为出口欧盟的沙滩车后轮的两轮中间增加一个碟刹盘。该公司负责人说,现在英国也出台了相关技术标准,公司的产品需进行技术改造以适应要求。

          记者从金华出入境检验检疫局了解到,英国标准协会(BSI)于4月30日颁布了关于全地形车的新标准———BS EN15997(全地形车—安全要求和测试方法)。该标准适用于内燃机驱动、具有能在未铺砌的路面行驶的四个低压轮胎、具有一个被操作者跨骑的座位和转向把手的全地形车或ATVS。标准涉及全地形车安全要求及防护措施的具体要求,考虑到全地形车的一般要求、机械危害、电气危害、热表面要求、噪音要求、振动危害、材料、物质危害、控制件和指示灯要求、人体工程学以及符号、警示标志、说明书具体要求。

          “现在不确定的是,英国以及欧盟国家是否会效仿美国,对全地形车实施严格的管控措施。目前我们也在严密注意这些国家的政策动向。”金华出入境检验检疫局工作人员阮裕铭告诉记者,鉴于BS EN15997标准今后在欧盟市场的认可度,以及未来必定会给出口到欧盟市场的全地形车企业带来影响,该局已组织人员翻译该项标准,并将在第一时间发布,同时建议出口企业,一定要熟知该标准内容与要求,加强质量管理,确保产品合规,有效降低出口风险。

          早在2008年,美国就出台了《2008消费品安全改进法案》。该法案要求所有ATV进口商必须提交一份合格的“行动计划”和含铅认证、符合美国国家标准的第三方检测报告,否则将被视为违法,面临严厉处罚。法案一出台,很多企业感叹美国市场大门正在关闭,因为技术改造再繁复,毕竟是企业内部可以解决的问题,而针对消费者的培训,对多数只负责生产的全地形车出口企业来说,就有些鞭长莫及了。由于生产企业和消费者分别处于大洋两岸,怎样开展培训成了摆在许多企业面前的难题。

          这一法案,直接导致从2009年2月份开始,我市全地形车对美国出口处于停滞状态。后来,在多方努力下,才恢复对美出口,但已有不少企业放弃全地形车这个产品。浙江双健机电有限公司相关负责人告诉记者,此前该公司已成为国际非道路车辆制造商协会会员,产品也可正常出口美国,但后来公司决定改做防盗门和小电器产品。“这类产品不像全地形车要面临那么多的贸易壁垒”。

          全地形车是一种高档休闲运动车,金华是我国出口全地形车的集中产区,产品主要出口到美国和欧盟。据统计,2011年金华出口欧盟国家全地形车共2266批次,约23万辆,金额约7000万美元。

          “现在,我们最担心的是,英国以及欧盟会效仿美国的做法,严格执行此标准。”我市一家全地形车生产企业老总忧虑地说,仅仅是通过欧盟的CE认证费用,按照以前标准只需要六七千元就可以拿到证书,现在按照新标准则需要4万元才行。他说,如果欧盟国家海关直接查扣不合标准的产品,那我们要考虑暂停对欧盟出口,将目光转向南美、东南亚甚至国内市场。


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