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    • 2013 阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑车
      小标题:2013 阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑车
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    • 来源 - 全地形车网 | 作者-周勇 | 发表时间 - 2012-08-05 14:29:09 | 查看评论[0] | 浏览次数-
    • 2013  阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑

      F3採用并列式三汽缸675cc引擎,意大利製造,引擎体积超级短而窄,三出三排气喉放在身右下方而不是车尾,破旧立新。
        引擎设计强调轻量化和紧凑。除了採用钛合金生死气阀之外,机油泵和水泵都内藏于曲轴箱之内。油路和水路都内藏在机器壳之内。紧凑的引擎造就了轴距只有1380mm但仍拥有长尾摇臂,令弯向操控更好。
       79mm缸径但冲程只有45.9mm,缸径冲程比超过1.7!!是超级over square设定,转数高达15,000rpm,冲破了以往三缸机器的极限,令到F3表现可以和相同排气量的直四机器相比。

          F3的峰值马力128ps在14,500rpm才出现,最大扭力7.24kg-m也在10,600rpm才出现。为了支持如此高的转数,F3 675绝不是省油的灯。供油系统每缸两喷咀,节气 阀口径高达50mm,比很多1000级跑车还要大!
      疲弱的經濟及騎士的口味轉變,拖累了600 Supersport的發展,看看包括Triumph Daytona 675及日本四大的600,進化速度已明顯放緩,幸好有MV Agusta F3 675的出現,為這個級別創造了新意思。
      早幾年,日本四大的600鬥得難分難分,為了取得優勢,車廠各出其謀,有份參加Motogp的車廠,Marketing相當好做,每次新車發佈只要針對性標榜擁有先進的Motogp科技便可,否則只好默默耕耘,在宣傳影片上著墨。但自從金融風暴橫掃全球金融市場後,使整個跑車市場步入冰河時期,至今仍未有緩和的跡像。
      直至2010年底MV Agusta宣佈F3的消息後,才讓騎士再次留意600級別的動向,但其他車廠只好靜觀其變。從當時的車廠公佈數據來看,她的馬力/重量比例明顯較對手優勝,還有加入大量輔助駕駛的電子儀器,使她成為擁有最齊裝備的600級跑車,但身為該組別的晚輩,有這樣的條件也無可厚非。
      綜觀近年MV的發展方向,由750 F4至最新款1000 F4,都是使用直列4汽缸引擎。至於使用直列3汽缸的F3,除了可以樹立與別不同的形象外,也無須直接跟日本車正面交鋒,而唯一能夠相提並論,就只餘下Triumph Daytona 675。可是這款車已推出多年,即使車廠不斷升級,市場焦點已轉移至MV Agusta F3 675上。
      如果讀者有留意本誌的報導,應該知道比起今次試駕的F3高接近一倍價錢的Serie Oro版已到港。這台只限量生產200台的機車,沒有因為用上大量金黃色的頂級裝備而變得俗套,與紅灰色的車身配搭恰到好處,讓編者認為他是現時最漂亮的Supersport。

      2013  阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑车

      2013  阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑车

      2013  阿古斯塔 MV Agusta F3 675 跑车 

    • 关键字:阿古斯塔MVAgustaF3跑车
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